纠合鲁豫省会的济郑高铁全线通晓参加倒计时。故土在济南平阴的郑州市山东商会副书记长陈宪明时时眷注这条高铁的最新动态。在济南深耕30多年的济南市河南商会会长董建华也在密切眷注济郑高铁最新进展。“一直期待着济南和郑州能纵贯高铁，盼好多年了。”经受济南时报·新黄河记者采访时，陈宪明与董建华一辞同轨地说。

经济发展，交通先行。济郑高铁全线通晓，方便的不仅是东谈主流、物流，还将撬动济南、郑州两座GDP万亿之城，山东半岛城市群与华夏城市群乃至黄河流域新的经济脉动，为中国区域经济发展注入新动能。

12月4日，在小清河上游的南水北调小清河重要西侧，济郑高铁山东段跨小清河特大桥也曾全面建成，高铁轨谈铺设和机电拓荒装配也曾到位。

高铁直连互通，“有了时候才有一切”

从地舆空间看，山东与河南比邻而居。行为省会城市，济南与郑州直线距离仅370公里左右，但永远莫得高铁纵贯。两城之间乘坐高铁，要么绕行江苏徐州，要么绕行河北石家庄，是V字形道路，通行时候最快也要3个多小时，而济郑高铁全线通晓后，从郑州到济南酿成直连互通，最快仅需1.5小时。

“咱们咫尺发展需要的是时候，有了时候才有一切。”董建华告诉新黄河记者。

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从采访情况看，纵令交通多有未便，济南与郑州两城之间的东谈主员交游已创造不小的经济价值。

董建华地方的济南市河南商会曾作念过统计，遏抑前年，河南企业在山东年产值达1000多亿元。在河南，郑州市山东商会有200多家会员企业，河南省山东商会则有近2000家会员企业。济南企业海潮集团也已在郑州乃至河南深耕多年，为河南省及郑州市数字经济快速发展提供奢睿撑捏。从第三届儒商大会发布的数据看，仅河南省山东商会已先后匡助山东招商引资和返乡投资达1000亿元。

上述商会及企业的发展，让咱们看到，济南与郑州、山东与河南经济交游的一个小切口。

高铁关于经济和社会发展的拉动作用阻截小觑。以济郑高铁濮郑段为例，经济拉动效应初显。从公开信息看，济郑高铁濮郑段通畅一年，累计发送搭客451.5万东谈主次，单日最高开行列车51趟。高铁成为濮阳招商引资的紧要“牌号”，濮阳全年新签约神志约145个，总投资达1600亿元。当地政府还将高铁线酿成“东谈主才引流线”，一年间引进后生东谈主才2万名……

由此可见，济郑高铁全线通晓，对济南和郑州而言，分娩身分的流动无疑将具有更多可能。

“交通在新发展花式中推崇着关键作用，所谓一体化发展，最紧要的是交通格式一体化。济郑高铁全线通晓后，补足了交通的短板和弱项，对串联山东与河南，尤其是两个区域中心城市，加强两地经济、文化、旅游互助齐会推崇不小作用。”山东财经大学区域经济策划院院长董彦岭告诉新黄河记者，济南本即是交通重要，济郑高铁通晓后，行为联通内陆城市与沿海城市的桥梁，济南的区位上风将进一步普及，济南的放射作用会进一步强化。

河南大学资深涵养、经济学院名誉院长、华夏经济发展策划院院长耿明斋经受新黄河记者采访时默示，济郑高铁通晓会强化济南与郑州两个省会城市的功能，也会加速左近区域身分向济南、郑州中心城市辘集的进程。从区域经济发展看，有意于两个城市的“聚”，限制将捏续膨大、增大。

“济郑高铁全线通晓有意于区域经济一体化和城市限制扩大，尤其关于中心城市济南、郑州而言作用会更大，详情会普及济南与郑州中心城市地位，有意于强省会竖立。”中国社会科学院数目经济与技巧经济策划所策划员郑世林告诉记者。

上风互补，“头雁”振翅“群雁”飞

跟着济郑高铁全线通车，根除交通壁垒的济南与郑州接下来的发展也备受眷注。

行为黄河流域中心城市，济南与郑州齐肩负着深刻推动黄河流域生态保护和高质地发展的紧要职责。从体量看，两座省会城市均为“万亿俱乐部”城市。已置身国度中心城市的郑州，2022年GDP为12934.7亿元，位居宇宙16位;济南2022年GDP为12027.5亿元，位居宇宙20位。

其实，连年来济南与郑州的互动并不少。从公开信息看，从2017年于今，济南市党政检会团先后两次到郑州“取经”，意在生态保护联防联控、产业发展互助联动、科技资源互通分享、推动对外开放合作共赢等界限共商合作。从这些检会炫耀的信息看，两市发展有许多共同点，有很强的依存性、互补性和很大的合作空间。

如今，济郑“牵手”将碰撞出如何的火花更让东谈主期待。

在耿明斋看来，济南与郑州行为东谈主口大省、经济大省的省会城市，经济总量均过万亿，东谈主口均过千万，属于统一个层级城市。从表面上讲，两个城市不错发展得更好、作念得更大。

“济南的上风在于高端改变性身分辘集的广度和厚度齐比拟高。郑州体量固然比拟大，但高端改变元素不管是广度和厚度齐不够。郑州上风在区位在交通，是中部最紧要的陆路交通和空中交通重要，阛阓放射身手、物流本钱相对比拟低。”耿明斋觉得，济郑高铁的通晓有意于济南与郑州各自推崇功能，终了上风互补。比如，济南改变身分可能会比拟方便向河南拓展，而郑州物流本钱上风、阛阓上风也可能有更大发展空间，背后是制造业撑捏，有意于郑州相接产业迂回，推动产业转型。

郑世林也捏不异不雅点，济南与郑州两边上风可互补。“河南中部以及陕西等省份多了出海口，不错更好地融入沿海经济;济南通过郑州不错方便抵达西安、太原以至成齐、重庆，为济南乃至山东向西部开放向西部发展提供了紧要重要，关于融入华夏经济群有紧要意念念，也有助于济南更好融入‘一带沿途’发展。”

省会城市“龙昂首”，对左近城市亦有带动作用。在当代经济体系中，齐市圈是紧要的发展引擎。从山东与河南的布局看，齐在发奋激动齐市圈竖立。

近期公示的《山东省黄河流域国土空间权术(2021-2035年)》草案建议强化济南齐市圈中枢带动作用;引申“强省会”政策，推动济淄、济泰同城化，放射带动聊城、德州、滨州、东营等城市协同发展等。而《郑州齐市圈发展权术》本年也已精致获国度发展纠正委复函。

从济郑高铁所设站点看，也曾的高铁盲区山东聊城与河南濮阳均被串联。从领先通车的济郑高铁濮郑段产生的经济效应看，濮阳正快速融入郑州齐市圈，成为河南对接山东及京津冀的“桥头堡”。待济郑高铁全线通晓，聊城市也将根除交通壁垒，有助于其快速融入济南齐市圈，助力鲁西崛起。

“头雁”振翅“群雁”飞。“济郑高铁通晓，有助于加速以省会为中心的齐市圈的发展。”耿明斋默示。

济郑高铁全线通晓后，郑州、济南两个省会城市“1.5小时齐市圈”将照进实践，有望成为山东半岛和华夏城市群之间的“经济走廊”。

朔方经济一体化将加强，区域经济合作更加开放

跨城、跨省轨谈交通，常被觉得是齐市圈和城市群一体化的紧要绚烂之一。直不雅上看，济郑高铁串联起济南、郑州，鲁豫终了“牵手”。从长久看，其所颤动的经济效应无疑将更广。

从朔方城市看，跟着济郑高铁全线通车，西宁、兰州、银川、西安、郑州、济南等沿黄省会城市将通过高铁连成一线，构筑起沿黄高铁大通谈。

“黄河经济带要成为经济带，未来高铁的联通是很紧要的主轴。济郑高铁这个廓清的特色即是沿黄，未来关于沿线城市发展齐会推崇较大作用。”董彦岭说。

而放眼宇宙，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝城市群已成为国度紧要的区域增长极。从公开数据看，这些城市群以12%的地皮、辘集45.7%的东谈主口、创造56.5%的GDP。终点是，近十年来，北京流向津冀技恰恰同成交额累计超2200亿元，京津冀协同发展顺利由此可见一斑。

“朔方还莫得异常于上述层级的一体化发展的区域，十足能以济郑高铁通晓为机会，以黄河紧要国度政策为布景，鲁豫联手打造一个能与长三角、成渝等城市群统一层级的济郑或豫鲁互助区或齐市区，将两巨额市圈干系起来，终了互动发展、合作共赢。”耿明斋说。

郑世林觉得，济郑高铁通晓，有助于区域经济一体化发展，这关于山东西部开放与崛起、华夏崛起齐相配紧要，有助于减少南北差距，对朔方城市群、黄河经济带的竖立等齐有紧要意念念，也有助于促进经济双轮回，带动中国经济发展。

其实，《济南竖立国度中心城市三年举止想法(2020—2022年)》早已建议，将推动竖立黄河卑劣城市群。推动济南齐市圈和郑州齐市圈对接合作，引颈带动山东中西部地区和华夏地区协同发展。

从具体实践看，山东与河南已签署多份合作契约，涵盖生态保护、产业单干互助等多界限。本岁首的山东省科技工作会议建议，将加速激动鲁豫国度区域科技改变中心创建工作，并力求早日获批。

由此可见，鲁豫双向赋能早已运行。济郑高铁全线通晓后，无疑将加速鲁豫互联互通与交融发展。

从更广视线看，在经济众人化和数字化趋势下，通过济郑高铁，济南及山东借此东联西串，南上北下;郑州成为宇宙第一个“米”字形高铁重要，交通上风愈发突显。无论是山东抑或河南，将更快走向宇宙走向世界，区域经济合作将打开新场面，将加入更加开放的区域经济互助体系当中。

“固然永远在河南工作，许多会员企业照旧祈望能为家乡多作孝敬，但愿能到家乡投资反哺山东。济郑高铁将提供更多便利。”陈宪明告诉新黄河记者。

机遇亦是挑战，如何将上风滚动为胜势至关紧要。

郑世林觉得，接下来河南东谈主口会向山东迂回多些。济南需要更加开放，包括落户政策，如何管待东谈主口、产业迂回红利需要作念好应酬;郑州更多要哄骗好山东沿海经济来扩盛开放。

在耿明斋看来，济郑高铁通晓，将普及山东与河南两省澳门永利体育，以及济郑两个省会城市在通盘这个词国度区域经济布局中的地位。而要切实推动黄河紧要国度政策，豫鲁两省可联袂推动打造黄河流域生态保护和高质地发展的示范区或侦察区，成为发展龙头。(济南时报·新黄河记者：黄敏照相：王锋)