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在中国航空工业大会的主题评释中，刘大响院士显现了令东谈主兴隆却又令东谈主缺憾的音问：涡扇15发动机装在歼20战役机上并动手试飞。这一音问既激起了东谈主们对中国航空时刻的柔和，又让东谈主失望，因为在此之前，好意思国的XA100可变轮回发动机早在两年前就仍是获得了蹙迫冲破。这种情况似乎示意着中好意思在航天发动机边界的差距可能正在拉大，但事实确切是这么吗？

从时刻参数来看，XA100在推力方面涌现可以。其开动推力至少达到200kN，而涡扇15的最大推力仍低于19吨。并且，凭据GE的预测，XA100的推力瞻望将加多10%以上。推重比的差距也很是昭着。 XA100的启动推重比达到12，而老一代涡扇15的推重比仅为9。即使诈欺新时刻后，推重比涡扇15很难跳跃10.5。这些东谈主需要意识到，12是涡扇15要致力于达到的推重比极限。

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这种情况在高海拔环境下尤其昭着。由于高空空气冷落，涡扇发动机的推力经常受到较大影响，而涡喷发动机则具有更好的推力保抓性能。 GE宣称，与F135-PW-100比拟，XA100的加快反馈提高了20%至40%。涡扇15诚然涵谈比较小，但其高度和最高转速仍低于涡喷发动机。

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不外，当飞机发动机在经济巡航时需要提高燃油效果时，XA100会切换到“大电扇形态”，使其燃油效果很是于中涵谈比涡扇发动机。凭据GE的数据，XA100的燃油效果比F135-PW-100低25%。这不仅使飞机具有更远的航程，也使得加多作战半径成为可能。举例，装备XA100后，F35战役机的作战半径从1000公里加多到1350公里。这个数据的晋升黑白常光显的。但由于涡扇15的小涵谈比缠绵，使用其行为能源系统的歼20战役机的航程可能会减少。

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